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Industry Information
話題的起源
2017年物流搜索在北京召開由多方參加的物流技術(shù)G20會議,大家一起共同商議我國物流技術(shù)發(fā)展問題。會議的主題之一是如何應(yīng)對低價競爭問題。大家對多年來一直存在的惡性低價競爭感到無奈,也沒有好的辦法。此前的會議也有代表贊成低價競爭,認為激烈的競爭才能促進技術(shù)的進步。但在今年,這種聲音基本沒有了。大家有的只是憂慮。從用戶的一方來說,很難逾越限價和低價者的法規(guī)限制;從供應(yīng)商一端來說,選擇低價競爭也是一種無奈之舉。
低價競爭似乎是無法回避的現(xiàn)實問題了。尤其是電商的快速崛起。鑒于電商極端惡劣的競爭環(huán)境,對物流裝備的低價競爭起到了推波助瀾的作用,并且為一些人津津樂道。
新聞報道方面,負面消息不斷:西安地鐵電纜中標,出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題。此事件的影響已經(jīng)超出了本身的范疇,成為中國腐敗問題的又一重大事件。之前的報道也是不少,如騰訊云以0.01元中標廈門政務(wù)云服務(wù)平臺就是一個典型事件。
從輿論的角度看,聲討低價惡性競爭的聲音成一邊倒的態(tài)勢。認為低價競爭是劣幣驅(qū)逐良幣,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新帶來糟糕的影響。所以這一切都預(yù)示著過去的低價競爭已經(jīng)到了一個新的歷史轉(zhuǎn)折點。
“招標法”的困惑
我國“招標法”于2000年1月1日頒布,旨在保護國家利益、社會公共利益和當事人的合法權(quán)益,對招標活動進行規(guī)范,避免腐敗產(chǎn)生。其中第42條對評標進行了明確規(guī)定:
有兩點問題是客觀現(xiàn)實無法回避的。其一是如何評價投標方是否實質(zhì)性滿足招標文件規(guī)定的各項指標;其二是如何確認投標價格低于成本。正是這兩點,給投標者有機可乘。
法律沒有錯誤,但如何善用法律,科學(xué)合理理解法律條文的出發(fā)點和目的尤為重要。有用戶指出,就招標過程中的限價而言,實際情況是:大部分情況下,無論怎么限價,都有更低的投標價。這是否說明限價存在很大的水分?結(jié)論當然是否定的。
首先,影響產(chǎn)品的價格有很多因素。設(shè)計、材料、制造、運輸、安裝的每一個過程,成本控制范圍變化幅度很大。通過一次簡單的招標根本無法確認成本和價格的合理性。對于非標產(chǎn)品尤其如此。此時,用戶對于市場的深入調(diào)研顯得尤其重要。
其次,市場不存在確定不變的成本。因為產(chǎn)品構(gòu)成的非唯一性,以及不同地域和時間本身存在的成本差異,所以要事先完全確定產(chǎn)品價格是非常困難的。即使是同一地區(qū)、統(tǒng)一規(guī)格和品質(zhì)的產(chǎn)品,由于生產(chǎn)管理水平不同,生產(chǎn)規(guī)模不同,其產(chǎn)品的成本也不一樣。
最后,價格的外溢成本無法計算。其中產(chǎn)品使用壽命和維護成本是關(guān)鍵的兩個指標。但這一點往往為用戶所忽視。
那么,有沒有解決的辦法呢?為什么國外沒有出現(xiàn)中國的現(xiàn)象?拋開東西方的文化理念不同,價值觀不同等因素,事實上在西方發(fā)達國家,法律的嚴肅性是我國所沒有的,如傾銷就是嚴厲禁止的市場行為。有人說,像京東、天貓等營銷手段,在國外是不可想象的,但在中國卻大行其道。買賣雙方的非理性行為,共同成就了今天的亂象。除法律法規(guī)外,行業(yè)協(xié)會也應(yīng)該發(fā)揮作用,如何樹立權(quán)威,建立準入機制,規(guī)范市場行為,行業(yè)協(xié)會可以有更大的作用。在日本和歐洲,行業(yè)協(xié)會有很高的權(quán)威,他們在規(guī)范市場方面也起到了很好的和積極的作用。然而遺憾的是,在我國,雖然各種協(xié)會多于牛毛,但大家熱衷的是開會,會員的準入更是沒有限制,并沒有起到規(guī)范市場的作用。
低價競爭的自然邏輯
有理性的學(xué)者指出,市場需要一定的秩序,經(jīng)濟活動應(yīng)該符合一定的自然規(guī)律。從這個意義上講,低價競爭也是一種經(jīng)濟規(guī)律,它符合市場競爭的需要。
從正常的市場規(guī)律來看,買賣雙方一直在圍繞價格和服務(wù)進行博弈。賣方希望獲取高額利潤,而買方則希望獲得較低的價格。出現(xiàn)價格戰(zhàn)也是這種博弈的結(jié)果。我們知道早期的貨架產(chǎn)品,其利潤率明顯高于現(xiàn)在,隨著競爭的逐步加劇,價格自然是一路走低。而當產(chǎn)品由供不應(yīng)求向供過于求轉(zhuǎn)變時,惡性競爭不可避免。尤其對于用戶不甚了解的行業(yè)或產(chǎn)品,由于產(chǎn)品的差異無法被用戶準確描述和理解,低價中標就是必然的結(jié)果。
實際情況就是如此。盡管當前我國物流裝備市場朝氣蓬勃,但它畢竟是一個小的市場。隨著大量人員和企業(yè)涌入,產(chǎn)品的供過于求現(xiàn)象日益嚴重。這是一個基本情況。供過于求是產(chǎn)生低價惡性競爭的主要原因。
另一方面,作為市場參與的弱勢一方,包括眾多沒有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)和剛剛進入這個行業(yè)的新型企業(yè),選擇低價就是他們贏得標的唯一的方式或者是最簡單的方式。
拋開腐敗因素不談,就競爭的邏輯而言,在一個充分競爭的市場,當產(chǎn)品供過于求成為普遍現(xiàn)象時,低價競爭是不可避免的,尤其對于準入門檻比較低的市場和產(chǎn)品更是如此。所以也要冷靜看待當前的價格戰(zhàn)。
正如中國的其他領(lǐng)域一樣,物流裝備市場存在的兩極化現(xiàn)象非常嚴重,低端產(chǎn)品嚴重過剩,而高端產(chǎn)品應(yīng)用受到局限。雖然中國物流裝備經(jīng)過了多年的快速發(fā)展,但就其市場需求而言,低端產(chǎn)品仍然占據(jù)有絕對優(yōu)勢的市場份額。但隨著去產(chǎn)能政策的持續(xù)作用,用戶對于高端產(chǎn)品的需求必然成為上升態(tài)勢,這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。
問題的焦點就在于,面對未來的市場需求,你準備好了嗎?
低價競爭只是暫時現(xiàn)象,未來將是理性的社會
惡性低價競爭的結(jié)果:餓死同行,坑死自己,拖死甲方。
很多的案例已經(jīng)證明,價格戰(zhàn)是死路一條。價格戰(zhàn)的結(jié)果是,不僅企業(yè)自身無法繼續(xù)維持,受害最大的是用戶和行業(yè)。很多用戶因為選擇了低劣的產(chǎn)品,對企業(yè)發(fā)展造成了重大影響,有的甚至破產(chǎn)。低劣的產(chǎn)品對行業(yè)信心的打擊尤為嚴重,進而影響整個行業(yè)的發(fā)展。當行業(yè)普遍對自動化和智能化產(chǎn)生恐懼時,任何天花亂墜的宣傳都無濟于事。這樣的教訓(xùn)非常多。
在此情況下,必然會形成行業(yè)整合。那些沒有核心競爭力的,產(chǎn)能底的企業(yè),無論大小,首先將會被淘汰。而具有核心競爭力的企業(yè)將被整合,市場進入一個理性社會。
廣受詬病的電子商務(wù)價格戰(zhàn),也是過去多年的常態(tài),對社會經(jīng)濟秩序造成了重大影響。在互聯(lián)網(wǎng)的支持下,電子商務(wù)由于覆蓋地域廣、交易方便等特點,對經(jīng)濟發(fā)展提供了全新的模式,并對傳統(tǒng)零售提出重大挑戰(zhàn)。這是電商的可取之處。但早期電商的價格戰(zhàn),嚴重違背經(jīng)濟規(guī)律,不僅破壞了傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和價值分配模式,也給市場灌輸了不尊重勞動和勞動產(chǎn)品的惡劣思想。電商的價格戰(zhàn)破壞了制造業(yè)的基本生態(tài),這是它的可怕之處。因此這種價格戰(zhàn)注定不能持久,無論是天貓還是京東商城,尋求新的商業(yè)模式,結(jié)束惡性價格競爭已經(jīng)成為社會的和企業(yè)的共識。
應(yīng)該看到的是:隨著資本大舉進入物流裝備市場,價格戰(zhàn)將愈演愈烈。但其結(jié)局同樣可以預(yù)見:價格戰(zhàn)不會長久。早期實施價格戰(zhàn)的幾個企業(yè),無論是否背后有資本支持,都不能長久。因為古今中外的歷史反復(fù)證明,坐吃山空,難以為繼。企業(yè)只有生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品才能長久立足,企業(yè)只有持續(xù)盈利才能生存。而高品質(zhì)將建立在不斷創(chuàng)新,不斷精益求精的過程之中。這就必然要求企業(yè)自身具有造血功能,通過創(chuàng)新獲得競爭優(yōu)勢。保持一定的利潤是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。
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