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尹軍琪：全渠道下物流配送中心的建設(shè)

項目啟動時間：2015-07-21

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全渠道的概念

物流總是伴隨著社會需求的發(fā)展而發(fā)展。全渠道的概念提出，已經(jīng)有一段時間，尤其是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，行業(yè)對全渠道又有新的詮釋。

全渠道有縱向和橫向兩個維度。從縱向來看，全渠道包含了供應(yīng)鏈的每個過程，包含了行業(yè)之間的不同物流模式，也包含了各環(huán)節(jié)的不同作業(yè)模式和配送模式；從橫向來看，則包含了企業(yè)在不同業(yè)務(wù)模式下，物流或配送的不同方式，如B2B，B2C，O2O等。同時，兩者之間也有互相交叉的現(xiàn)象，而從行業(yè)對全渠道的理解和執(zhí)行情況來看，大部分以后一種為主。

最近幾年，行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了很多新名詞，如O2O2C，C2B，C2B2C，C2C，B2G，等等。有些是對業(yè)務(wù)流程的抽象描述，有些則是對業(yè)務(wù)的過度解析，且大多停留在概念階段，甚至有嘩眾取寵的嫌疑。但不管怎么說，“全渠道”的概念還是為行業(yè)所接受。客觀來說，目前的實踐還停留在“多渠道”業(yè)務(wù)模式階段，很少達到“全渠道”業(yè)務(wù)模式，這是由實際需求發(fā)展狀況決定的。

全渠道的特點

傳統(tǒng)的物流模式，基本以單一模式為主。如B2B，B2C等，因此，渠道也是相對單一的。但這并不排除不同的運輸方式的多樣化這種普遍現(xiàn)象。

全渠道下的物流配送中心，必然要求兼容各種業(yè)務(wù)模式，這無疑對物流中心的建設(shè)提出了挑戰(zhàn)。

在縱向維度下，關(guān)鍵是要突破不同運輸方式對于物流的影響。在設(shè)計中，從包裝方式、時間要求、信息處理、交接方式等多個方面體現(xiàn)出各自的特點。

以信息處理為例，在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，要求信息保持一致并進行有效傳遞，避免信息的丟失、重復和不一致。這是全渠道模式下的根本需求（單元化物流也是強調(diào)這一需求），不同的運輸方式對于信息的需求是不一樣的。有時，信息的傳遞還取決于包裝的不同需求。如某些情況下，需要對拆零件的信息進行有效傳遞，有時則需要對配送的總件數(shù)進行標注等。

在橫向維度下，則突出表現(xiàn)在存儲、揀選、包裝、復核等環(huán)節(jié)的不同，從而要求有針對性的處理個性需求和共性需求。

以揀選為例。B2B的整件揀選一般以提總揀選為主，拆零則以訂單為基本揀選，不需要進行特別的操作，在多數(shù)情況下，一個訂單會存在多個拆零行，這時會產(chǎn)生一個優(yōu)化需求：即什么東西會放在一個包件之中，對效率提升和費用降低有幫助。而對于B2C業(yè)務(wù)，由于訂單多且小，大多數(shù)以拆零為主，通常需要首先并單進行揀選，或提總進行揀選，然后再播種拆分訂單，以提高效率，而這些工作是B2B沒有的。

如何使這些截然不同的作業(yè)模式共存在一個系統(tǒng)中，是全渠道模式下對系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)，也是其顯著特點。毋容置疑，全渠道模式不僅對物流系統(tǒng)設(shè)計提出了全新的要求，也對物流作業(yè)和管理提出了全新要求。

用戶的需求變化

在全渠道模式下，用戶需求會發(fā)生很大的變化。重點在于在不同業(yè)務(wù)模式下，如何實現(xiàn)效率和費用的平衡，如何實現(xiàn)資源共享和互補。這與單一的業(yè)務(wù)模式下追求的目標是不完全相同的。

全渠道模式下，有一個有趣的現(xiàn)象：不僅是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向電商發(fā)展，電商也存在向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式發(fā)展的傾向，在目前提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式下，更是如此。O2O業(yè)務(wù)的提出不僅僅是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要的，也是新興的電商需要的。電商經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，已經(jīng)邁過了野蠻生長的年代，逐步趨于理性。O2O就像是一個共同的目標，將以前B2B和B2C兩個極端引向統(tǒng)一。這是世界很奇妙的地方，也是博弈的一種自然結(jié)果。

1.效率

不同的業(yè)務(wù)模式，對于配送時間的要求也不同。總體表現(xiàn)為B2B緩而B2C急。物流效率的提升不僅僅表現(xiàn)在一個獨立事情的快捷，而取決于整體事件的準時。全渠道模式下，各種業(yè)務(wù)將交織在一起，使事情變得復雜。系統(tǒng)則應(yīng)該體現(xiàn)“當緩則緩，當快則快”的基本需求。因此，如何利用有限的資源，通過認真的調(diào)度，在效率和服務(wù)水平相互制約的條件下，實現(xiàn)它們的總體提升，是用戶提出的新的需求。

2.費用

物流費用是考核物流系統(tǒng)設(shè)計和管理水平的試金石。在全渠道模式下，由于業(yè)務(wù)模式帶來的本身的復雜性，使得考核物流費用變得困難，從而無法從物流費用的增加和減少中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的焦點問題，并產(chǎn)生疑惑，使問題不能及時解決。這將是全渠道復雜系統(tǒng)遇到的一個大問題。

3.資源共享

資源包括庫存、場地、站臺、信息等多個方面，對于全渠道模式，這些資源的分配與單一模式有很大差異，用戶的愿望是這些資源應(yīng)高度共享，但實際上很困難。

4.資源互補

正是由于不同業(yè)務(wù)在不同時間對資源的需求不同，所以產(chǎn)生了資源互補的需求。比如電子商務(wù)企業(yè)，當促銷季來臨時，會短期表現(xiàn)為比平時多幾倍甚至幾十倍的需求，這對于配送中心的設(shè)計既是優(yōu)勢也是困難。其優(yōu)勢在于，由于B2B業(yè)務(wù)同樣存在高峰與低谷的波動性，如果協(xié)調(diào)好會產(chǎn)生意想不到的良性效果，但困難是，實際的業(yè)務(wù)波動并不能總是使系統(tǒng)能夠保障兩者之間的協(xié)調(diào)，而往往處于極端情況。

對設(shè)計的影響

物流配送中心的起點在設(shè)計，難點也在設(shè)計。全渠道模式下，更是如此。

以庫存設(shè)計為例，多種業(yè)務(wù)模式下，庫存的方式和需求將大為不同。這將影響庫存結(jié)構(gòu)的設(shè)計，進而影響對于物流技術(shù)的選擇。B2B業(yè)務(wù)更傾向于整件和整托盤的存儲，自動化立體庫被廣泛采用。B2C業(yè)務(wù)則傾向于零散存儲，傾向于采用 MINILOAD以及貨到人的揀選技術(shù)。二者是存在很大不同。另外，退貨也對設(shè)計產(chǎn)生重要影響，主要是退貨的比例和方式。很多情況下，退貨比正常的收發(fā)貨作業(yè)還難。

在B2B模式下，不同行業(yè)的物流，差異很大，如醫(yī)藥與百貨，煙草與食品，共性的東西很少。具體到一個行業(yè)，不同客戶需求也有大的變化。如醫(yī)藥行業(yè)，不同的業(yè)務(wù)模式的拆零比例就不相同，快批的拆零量小，而零售的拆零量大。

在B2C模式下，業(yè)務(wù)特征表現(xiàn)為：訂單很多，拆零比例很大，存儲方式當然應(yīng)重點照顧拆零的需求和補貨的需求，此外，包裝作業(yè)量大這點也是有別于B2B業(yè)務(wù)的。

而O2O模式目前看來更加復雜。既有B2B的配送模式（到店鋪），也有B2C的配送模式（到人）。而且，不同行業(yè)O2O業(yè)務(wù)特點也千差萬別，難以統(tǒng)一。

此外其它很多不同模式，基本從以上3種引申而來，在此不贅述。

綜上所述，全渠道模式關(guān)鍵是要綜合考慮多種業(yè)務(wù)模式的特點，尋求共性，從而提出一體化的解決方案。

1.共用庫存問題

全業(yè)務(wù)模式下共享資源是設(shè)計的關(guān)鍵問題，其中其一就是共享庫存。

共享庫存看似簡單，但在實際處理上卻有很大難度。其中比較突出的是庫存保留問題，揀選面問題，補貨問題、揀選交叉問題、批號問題、波次問題、盤點問題等。如果是三方物流（有的是內(nèi)部的三方物流），還有退貨問題，貨權(quán)問題等，非常復雜。

因為B2B和B2C均有拆零問題，所以設(shè)計拆零系統(tǒng)時，往往會出現(xiàn)顧此失彼，有時會有需求相互沖突，相互矛盾的問題，使設(shè)計和生產(chǎn)均非常困難。

2.揀選方式的不同

對于B2B模式來說，有整托盤提總、整件提總、整件揀選、拆零揀選等多種方式并存。對于B2C模式來說，則主要是拆零作業(yè)，個別行業(yè)會出現(xiàn)提總揀選需求；揀選時一般會采用并單揀選、單件揀選等特殊策略，與B2B完全不同。這兩種作業(yè)模式混合在一起，會令系統(tǒng)變得復雜，有時很難讓操作員辨別清楚。

3.資源共用問題

不同業(yè)務(wù)模式對于運輸和配送的需求是不同的。B2B比較有計劃性，B2C則有一定的隨意性，尤其是訂單的數(shù)量、送達的區(qū)域、緊急程度等都不同。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，類似“雙11”的促銷活動，對物流的影響尤為嚴重，重點要解決業(yè)務(wù)不平衡問題對資源配置的影響，包括庫存、備貨、揀選、包裝、集貨、站臺等資源的影響。

4.單元化與標準化問題

全渠道下，單元化物流顯得尤為重要。我國目前的物流中心設(shè)計過于強調(diào)滿足客戶的個性化需求，而忽視單元化和標準化建設(shè)。這是一個非常錯誤的做法。

標準化重點表現(xiàn)在三個方面，即基礎(chǔ)單元的標準化，信息的標準化，作業(yè)流程的標準化。只有標準化才能實現(xiàn)更高層次的統(tǒng)一，如流程的標準化會給擁有多個物流中心的企業(yè)帶來很多便利，包括人員的培訓、高峰應(yīng)急等，從而實現(xiàn)更好的經(jīng)濟性。

在單元化物流中，標準化也是基礎(chǔ)。其他的問題還包括托盤共用問題等，這更屬于需要國家層面規(guī)劃的大課題。

應(yīng)用案例

太平鳥慈東物流中心是全渠道模式下愛的一個典型的案例。該物流中心面積約11萬平方米，2014年建成投產(chǎn)。

太平鳥有很多品牌，各自的業(yè)務(wù)特點和對物流的需求是不同的，由此也帶來儲存和揀選方式的不同。為解決這一難題，物流中心采用了交叉帶分揀機系統(tǒng)，可以兼顧多種模式下的快速揀選。

圖1 太平鳥慈東物流中心外景

太平鳥物流中心既有B2B業(yè)務(wù)，也有B2C業(yè)務(wù)。系統(tǒng)資源共享問題必須得到有效解決。

為此，其物流中心設(shè)計的揀選系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)，B2B和B2C的揀選區(qū)域彼此分開，但庫存是共用的；即存在統(tǒng)一的庫存區(qū)域，可以使揀選區(qū)的庫存互相補充。這是其物流系統(tǒng)設(shè)計的一個特點。

該物流中心揀選方式有多種，既有B2B的模式，也有B2C的模式，還有綜合模式。管理員會根據(jù)具體情況選擇不同的模式。如提總揀選、按單揀選、部分提總、部分按單，方式很多。

包裝區(qū)也是共享的，實現(xiàn)這一點非常不容易。這主要考慮到B2C業(yè)務(wù)的跳躍性。

在太平鳥物流中心，一項很重要的工作是標準化，將原有上百個包裝規(guī)格簡化到很少的幾個。這一設(shè)計被實踐認為是卓有成效的。

太平鳥物流中心投入運行后，經(jīng)歷了2014年“雙11”促銷，單日處理的訂單量達到約45萬個。實踐表明，系統(tǒng)的全渠道設(shè)計理念是符合實際要求的。

注：本文發(fā)表在《物流技術(shù)與應(yīng)用》2015年第7期，P91-93頁

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