AS/RS系統(tǒng)
AS/RS系統(tǒng)
AS/RS系統(tǒng)-有軌巷道堆垛機(單深)
AS/RS系統(tǒng)-有軌巷道堆垛機(雙深)
AS/RS系統(tǒng)-有軌巷道堆垛機(多深)
AS/RS系統(tǒng)-托盤輸送設(shè)備
AS/RS系統(tǒng)-RGV設(shè)備
AS/RS系統(tǒng)-環(huán)穿設(shè)備
AS/RS系統(tǒng)-托盤提升機
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-碳鋼結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-碳鋼結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-碳鋼結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-碳鋼結(jié)構(gòu)系列
螺旋提升機
垂直提升機
半導體設(shè)備訂單式的生產(chǎn)特性對生產(chǎn)物流配送提出了更高的要求,物流中心需要按照訂單進行備料并確保能快速響應生產(chǎn)節(jié)拍,及時供應到產(chǎn)線。
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Company Dynamics
過去三十年,我國物流裝備技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了從低端到高端,從手動到自動,再到高度自動化的漸進式發(fā)展過程。客觀來說,個別行業(yè)雖已引領(lǐng)了潮流,但我國物流技術(shù)總體仍處于信息化和自動化發(fā)展的初期,整體水平仍然比較落后,還遠沒有達到高度信息化和高度自動化程度。對于智慧物流的研究和應用,更是處于探索時期。在物流行業(yè)實現(xiàn)智能化或智慧化,路途尚遠。然而,智慧物流作為未來物流技術(shù)發(fā)展的重要方向,從現(xiàn)在開始研究,應該是一個很好的時機和難得的機遇。電商物流有很好的基礎(chǔ),不妨提前進行一些探索規(guī)劃。
抓住良機
電商物流領(lǐng)域探索研究智慧物流具備一系列的基礎(chǔ)條件。
首先,解決我國電商物流發(fā)展的兩大難題即揀選(含分揀)和配送,客觀上為智慧探索提供了機會。德國工業(yè)4.0概念的推出,美國亞馬遜無人機技術(shù)的發(fā)展等都間接推高了人們對于智慧物流在各領(lǐng)域應用的期望,特別是對電商物流的期望最大。
第二,從我國電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀看,打造高度自動化物流體系是必然趨勢。一方面是由于人力資源越發(fā)緊缺,人力成本日益走高;另一方面則是由于橫向的競爭需要和客戶對服務水平的要求。如果我們?nèi)タ匆幌履壳皫状箅娚痰膫}庫和配送中心,就知道他們的壓力是多么大,對自動化的渴望是多么強烈。
第三,與其他行業(yè)技術(shù)發(fā)展一樣,關(guān)鍵物流技術(shù)的發(fā)展必將經(jīng)歷概念期、研究探索期、攻關(guān)研發(fā)期、推廣應用期、技術(shù)完善期、技術(shù)成熟期幾個階段。“智慧物流”作為未來物流發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要發(fā)展方向,正經(jīng)歷概念期和研究探索期階段。事實上,個別基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)有所突破,個別技術(shù)已經(jīng)接近智慧的門檻。
此外,國外技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)對我國形成緊逼的態(tài)勢,發(fā)展與國外先進物流技術(shù)相匹配的技術(shù),是滿足未來市場競爭的關(guān)鍵。
目前,我們接觸到的“RFID”自動識別技術(shù)、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、無人機技術(shù)都只是入門基礎(chǔ)技術(shù)而已。樂觀的是,“智慧”離我們并不遙遠,就像智能手機一樣,其實目前定義的智能手機與“智能”也不是一回事,但卻不妨礙我們?nèi)パ芯克盟?,并看到它對我們的生活帶來巨大變化?/span>
提前規(guī)劃
準確來說,世界上目前還沒有一個企業(yè)實施了真正的智慧物流系統(tǒng),也沒有一家供應商研究出了智慧物流技術(shù)。有些企業(yè)可能應用了RFID技術(shù),實施了自動揀選系統(tǒng),實施了“貨到人”揀選系統(tǒng),然而這些都僅屬于信息化與自動化的范疇,與智慧物流并不是一回事。所以,企業(yè)還不存在進行智慧物流布局和升級的問題。對于準備實施智慧物流系統(tǒng)的企業(yè)來說,要做的工作很多,可謂千頭萬緒。智慧物流的研究遠不是一個企業(yè)就能夠完成。目前,這些企業(yè)可以從戰(zhàn)略層面進行準備。
企業(yè)從戰(zhàn)略層面考慮,就是遵循一個循序漸進的過程,需要制定計劃,分步完成。
比如,第一步是實施標準化戰(zhàn)略。這里既有信息的標準化,也有裝備的標準化問題。標準化是智慧化物流的最底層工作。
第二步是實施信息化戰(zhàn)略。主要是全面實施信息化覆蓋,信息共享,以及引入云技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等先進的信息技術(shù)。
第三步是實施自動化技術(shù)。主要是根據(jù)自身情況和要求,引入自動化物流系統(tǒng),尤其是實施柔性化技術(shù)。逐步從低到高,先局部再整體,提升整個企業(yè)集團的物流自動化水平。
最后是實施智慧物流系統(tǒng)。智慧物流沒有明確的定義和指標,也沒有統(tǒng)一的標準和界限,就其本身來說,可以被分為初級、中級和高級的不同發(fā)展階段。從此意義上說,高度自動化的后期,就是智慧化的前期。兩者的界限并不十分清晰。
總體來說,有兩類企業(yè)適合實施智慧物流戰(zhàn)略,其一是大型第三方物流企業(yè),其二是綜合性的大型電商企業(yè),如亞馬遜推出無人機送貨一樣,大型企業(yè)需要引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展,也只有他們才有能力和決心去做。對于身處激烈競爭環(huán)境的每個中小企業(yè)來說,正如很多企業(yè)以前在是否選擇信息化和自動化產(chǎn)生迷茫一樣,智慧物流戰(zhàn)略對他們來說更是如墜云霧之中,因此,融入到這個行業(yè)的主流之中,從自身的需求出發(fā),采用跟蹤策略是他們的生存之道。
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