2014年電商銷售再創(chuàng)新高，“雙11”購(gòu)物節(jié)當(dāng)天，天貓和淘寶名義銷售571億，比去年提升60%以上，訂單量突破2.5億單，京東商城也突破1400萬單。數(shù)字后面，一直備受關(guān)注的物流系統(tǒng)又一次經(jīng)受了考驗(yàn)。

拋開運(yùn)輸尤其最后一公里不說，電商物流系統(tǒng)兩個(gè)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)分別是配送中心和分揀中心。前者負(fù)責(zé)將貨物從倉(cāng)儲(chǔ)中揀出，按照訂單進(jìn)行包裝，并發(fā)運(yùn)到分揀中心，后者則將不同方向的包裹匯集后再按照路線分揀?，F(xiàn)代物流技術(shù)與裝備在這兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起到了非常關(guān)鍵的作用。

首先，分析配送中心。典型的電商配送中心業(yè)務(wù)由收貨、檢驗(yàn)、上架、訂單處理、揀選、包裝、分類、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)構(gòu)成，這些關(guān)鍵流程節(jié)點(diǎn)采用什么樣的技術(shù)和裝備決定了配送中心的效率和費(fèi)用。  從宏觀看，包括各平臺(tái)企業(yè)在內(nèi)，我國(guó)電商企業(yè)至少有數(shù)十萬之多，在這些企業(yè)中，擁有獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)的不到30%，而且大部分采用傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，有的甚至沒有貨架、叉車等基本物流設(shè)備，只有極少部分如京東、一號(hào)店等企業(yè)的部分倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)有現(xiàn)代物流系統(tǒng)。物流設(shè)備設(shè)施簡(jiǎn)陋導(dǎo)致了作業(yè)效率低下，差錯(cuò)率居高不下。這種差異有多大呢？一個(gè)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)人均處理能力只有不到200單/小時(shí)，差錯(cuò)率超過1%，費(fèi)率超過10%。而現(xiàn)代物流系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)代化程度的高低，人均處理能力達(dá)到1000單/小時(shí)以上，差錯(cuò)率小于0.1%，物流費(fèi)率小于3%，當(dāng)然這一數(shù)據(jù)是在特定條件下統(tǒng)計(jì)的，但可以確定的是，現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備對(duì)于揀選能力的大幅度提升，準(zhǔn)確性的大幅度提高、費(fèi)率的大幅度降低有直接關(guān)系。

此外，導(dǎo)致物流效率低下和費(fèi)率居高的主要因素不僅是技術(shù)和管理水平問題，與自身難形成規(guī)模效益有直接的聯(lián)系。所以，影響物流效率、準(zhǔn)確性和費(fèi)率高的主要原因包括四方面。

一是流程設(shè)計(jì).系統(tǒng)流程的設(shè)計(jì)是配送中心的靈魂和基礎(chǔ)，但往往被忽視。流程設(shè)計(jì)中有很多是有針對(duì)性處理方法，如ABC分類、揀選路線和策略、揀選方法等，這些從根本上決定了揀選的效率。傳統(tǒng)的過分強(qiáng)調(diào)通過提高勞動(dòng)強(qiáng)度提高效率的作法不可取，應(yīng)通過流程優(yōu)化提高效率。   

二是存儲(chǔ)自動(dòng)化.許多企業(yè)對(duì)于自動(dòng)化有天生的抵觸，認(rèn)為購(gòu)買成本、維護(hù)和使用成本太高，難以接受。事實(shí)上，從成本構(gòu)成來說，物流配送中心的固定成本包括建筑成本和設(shè)備成本，它們以租賃的方式或以折舊的方式體現(xiàn)，要考慮兩者的成本之和才是客觀的?？勺兂杀景ㄔ谑褂眠^程中的維護(hù)成本、人員成本、耗材、電費(fèi)、以及辦公成本等，兩者共同構(gòu)成了物流成本。以存儲(chǔ)自動(dòng)化來說，自動(dòng)化立體庫(kù)以高于平面?zhèn)}儲(chǔ)6-8倍的存儲(chǔ)效率已為國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)所接受，隨著社會(huì)成本的進(jìn)一步提高，自動(dòng)化必將成為物流企業(yè)的優(yōu)先選擇。電商選擇自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)，尤其是miniLoad等箱式存儲(chǔ)系統(tǒng)，可提高存儲(chǔ)效率，減少人工投入，已逐步成為一種趨勢(shì)。

三是揀選自動(dòng)化.這對(duì)于電商物流的影響是革命性的。目前已經(jīng)開始應(yīng)用的多種形式“貨到人”揀選系統(tǒng)比人到貨揀選方式能提高8-10倍揀選效率，特別適合于大訂單量和海量訂單處理。揀選自動(dòng)化大大簡(jiǎn)化了作業(yè)和管理流程，使物流系統(tǒng)作業(yè)在“不依賴人”方面邁出了一大步。

四是信息系統(tǒng).以計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)為特征的物流信息系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流的支柱，在物流配送中心的作用不可替代，但實(shí)施起來并不容易。用戶選擇合適的產(chǎn)品和有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，如何準(zhǔn)確表達(dá)自身需求，并在實(shí)施過程中不斷學(xué)習(xí)、靈活應(yīng)用非常重要。遺憾的是，很多企業(yè)要么對(duì)信息系統(tǒng)敬而遠(yuǎn)之，要么不以為然，兩個(gè)極端都會(huì)導(dǎo)致物流作業(yè)效率和管理水平達(dá)不到預(yù)期。

需指出的是，并不是所有的技術(shù)和系統(tǒng)均是萬能的。物流效率有時(shí)并非與物流技術(shù)裝備水平成正比。當(dāng)訂單量過小或品種過于單一時(shí)，很多流程都可簡(jiǎn)化。配送中心在應(yīng)對(duì)“雙11”的需求時(shí)，商品的ABC分布變得可測(cè)并且十分集中，這就是為什么很多企業(yè)要為“雙11”準(zhǔn)備特殊的流程和系統(tǒng)的原因。

再來分析分揀中心。隨著電子商務(wù)的興起，包裹量每年成倍增長(zhǎng)，為分揀提供了機(jī)會(huì)，也加大了配送風(fēng)險(xiǎn)。由于發(fā)展速度過快，現(xiàn)有設(shè)施和設(shè)備無法快速適應(yīng)這種需求。2013年全年包裹量達(dá)到94億個(gè)，即平均每天達(dá)到約3000萬個(gè)，可以估算的是，“雙11”期間，每天的包裹數(shù)會(huì)達(dá)到平均數(shù)的5-10倍。這些包裹分別從配送中心和個(gè)人手里匯集到當(dāng)?shù)氐姆謷行模ㄖ行恼荆?，其中外地包裹將配送到全?guó)各地的分揀中心，本地包裹則配送到本地的各子中心或配送終端，最后由配送員送到千家萬戶。

目前的高端分揀系統(tǒng)，一般采用交叉帶等快速分揀設(shè)備，每小時(shí)分揀能力達(dá)到10000件以上，即使這樣，一套分揀系統(tǒng)一天（約10小時(shí)） 分揀能力不過10萬件左右。還要考慮到各種耽誤的時(shí)間和工作不飽和狀態(tài)，所以實(shí)際的分揀能力十分有限。大型分揀中心往往有多套分揀系統(tǒng)，投資多達(dá)數(shù)億元，成本也較高。在沒有分揀設(shè)備的站點(diǎn)，完全采用手工分揀，一個(gè)人的能力每天大致在1500-2000件之間，如果要分揀10-15萬件貨物，僅分揀人員需要80-100人，勞動(dòng)強(qiáng)度非常高。

事實(shí)上，效率只是問題的一個(gè)方面，目前存在于分揀中心的另一主要問題是服務(wù)水平。未來物流的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是效率和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，提高服務(wù)水平會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)的更高層面。屢屢曝光的野蠻作業(yè)現(xiàn)象，因?qū)е仑浳锲茡p，常成為退貨的主要根由，所以，電商企業(yè)正加強(qiáng)管理和逐步完善。

總之，物流技術(shù)與裝備對(duì)于電子商務(wù)的影響是多方面的。電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流提出了很多甚至在全世界范圍均無先例的挑戰(zhàn)，從而使解決問題變得更加艱難。從發(fā)展方向看，采用高度自動(dòng)化系統(tǒng)是根本出路。

   作者系北京伍強(qiáng)科技有限公司總經(jīng)理